尽管只游玩了三小时，我确信"马力欧淘汰巡回赛"会是更贴切的标题。这款游戏全新推出的"最后站着的人"模式为混乱的竞速玩法注入了令人窒息的紧张感——这个革新完全值得占据宣传C位。但任天堂却匪夷所思地将Switch 2首发作的开放世界作为主打卖点。虽然玩家一直渴望无赛道限制的马力欧卡丁车体验，实际试玩后却带给我意料之外的失望。
开放世界的硬伤
与《极限竞速：地平线》的对比不可避免且处于下风。Playground Games早已将开放世界竞速公式打磨至臻，最新作更斩获IGN年度游戏殊荣。每作地平线世界都充满挑战、氛围与趣味。而马力欧卡丁车世界的辽阔地图？在30分钟探索中，我只见到空荡的平原、沙漠和海洋，缺乏有意义的互动内容。
零星分布的挑战不过是重复的P按钮试炼——转瞬即逝的金币收集或仅持续数秒的检查点冲刺。这些毫无新意的调剂暴露出支线内容深度的严重不足。
被浪费的潜力
奖励机制加剧了问题。当传统大奖赛仍锁着实质进度时，贴纸作为挑战回报显得尤为单薄。这个世界本应藏着隐藏卡丁车或角色（类似地平线备受喜爱的谷仓发现），却只通过耀西餐厅提供唾手可得的服装。
探索过程彻底失去魔力。找到的传送管道仅仅短距离瞬移玩家，而非开启秘密挑战——这放在以探索奖励见长的马力欧平台游戏中堪称谜之失手。
微光希望
并非全无亮点。桃花勋章要求玩家精通新加入的轨道滑行机制，尽管同样只奖励贴纸。年幼玩家肯定会陶醉于这个色彩缤纷的游乐场——特别是用凯皮附身的方式劫持卡车撞碎路障。
这个世界在自由驾驶之外仍有重要作用：智能连接的赛道既能组合出创意路线，也为"淘汰巡回赛"的跨地图混战奠定基础。真正的闪光点正在于此。
最终定论
作为娱乐向沙盒而非严肃开放世界，它确实展现了些许魅力。但80美元的定价理应匹配更高期待。请坚持马力欧卡丁车最擅长的部分："淘汰模式"令人屏息的竞速体验，远比平庸的开放世界出彩得多。任天堂的宣发重点实在令人遗憾地错位了。
