Khai thác sức mạnh của ELM327 để đi sâu vào mã sự cố chẩn đoán (DTC) từ các mô -đun điều khiển Suzuki của bạn một cách dễ dàng. Phần mềm A1 của SZ Viewer, được thiết kế dành riêng cho các phương tiện Suzuki, tận dụng cả các giao thức xe buýt K-line và CAN ngoài các giao tiếp OBDII tiêu chuẩn. Ứng dụng mạnh mẽ này là công cụ hướng tới của bạn để đọc và đặt lại các DTC, không chỉ bao gồm các mã cơ bản mà còn cả các mã mở rộng và lịch sử trên nhiều mô-đun điều khiển Suzuki.
Ngay cả khi bạn đang lái một thị trường nội địa Nhật Bản (JDM) Suzuki không tuân thủ các tiêu chuẩn OBDII, SZ Viewer A1 đã giúp bạn được bảo hiểm. Để tận dụng tối đa công cụ này, bạn sẽ cần bộ chuyển đổi ELM327, tốt nhất là Bluetooth hoặc Wi-Fi phiên bản 1.3 hoặc mới hơn. Hãy thận trọng, mặc dù không sử dụng các phiên bản giả như cái gọi là V2.1 hoặc một số bộ điều hợp V1.5 Elm327, vì chúng thiếu hỗ trợ lệnh cần thiết cho ứng dụng này.
Điều quan trọng cần lưu ý là các mô hình Suzuki cũ hơn từ trước năm 2000, sử dụng giao thức SDL với mức 5V trên PIN #9 của đầu nối OBDII, không tương thích với ELM327 do sự khác biệt vật lý.
Với SZ Viewer A1, bạn có khả năng chẩn đoán và xóa các lỗi DTC khỏi một loạt các mô-đun điều khiển, bao gồm các mô-đun cho hệ thống truyền động, động cơ, hộp số tự động/truyền tải liên tục (AT/CVT) Mô-đun điều khiển (BCM), tay lái trợ lực (PS), thiết bị điều khiển mô-đun điện tử/ổ đĩa bốn bánh/đèn pha hoạt động (EMCD/4WD/AHL) và Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS). Hãy nhớ rằng sự sẵn có của các mô -đun này có thể thay đổi từ phương tiện này sang phương tiện khác.
Khi chẩn đoán mô -đun HVAC, bạn có thể bắt gặp các DTC như B1504 hoặc B150A. Các mã này có thể xuất hiện do sự chiếu sáng thấp của cảm biến tải trọng nắng trong quá trình chẩn đoán. Hãy yên tâm, điều này không chỉ ra sự cố của chính cảm biến tải trọng mặt trời.
